Geduld is op: eigen bordjes geplaatst op Blaaksedijk West -en Oost

Blaaksedijk – Het geduld is op. Zo valt de actie van bewoners aan de Blaaksedijk West -en Oost samen te vatten. Op maandag 7 september plaatsten zij een reeks eigen 30 km bordjes langs de dijk. Een eigenhandig statement tegen het verkeer dat op de officieel 50 km-weg regelmatig veel harder rijdt.

De actie kwam niet uit de lucht vallen. Uit metingen van Veilig Verkeer Nederland blijkt dat 65% van het verkeer op de dijk ruim boven de 50 kilometer per uur rijdt en dit bij een verkeersintensiteit van gemiddeld ruim 5.000 voertuigen per dag. Het kruispunt Blaaksedijk West/Oost is daarbij de ongevallen hotspot van de dijk met tot nu toe vooral met blikschade als gevolg. “We beseffen dat het verkeer alleen maar drukker wordt, dat gaan we niet tegenhouden,” zegt Jaap Torenvliet van het buurtcomité. “Maar de snelheid moet eruit. Dat is het enige wat we vragen.”

De inzet van bewoners heeft al concreet resultaat opgeleverd. Mede dankzij comitélid René Zomer, die zich vanuit zijn werk bezighoudt met verkeersveiligheid en wegbeheer, staat er inmiddels een vooraankondigingsbord bij de N217 dat vrachtwagens de toegang tot Blaaksedijk Oost ontzegt. Het effect: een afname van 95% van het vrachtverkeer op die route. Toch blijft Zomer kritisch op de inrichting van de dijk zelf. Op meerdere plekken, zoals bij het kruispunt met de Mollenkade en de bocht bij de Blaakseweg, is de weg volgens hem niet conform de geldende richtlijnen aangelegd. Dat zorgt voor verwarrende verkeerssituaties waarin automobilisten niet altijd weten wie voorrang heeft. “Er is destijds bewust gekozen voor een afwijkende inrichting om de snelheid omlaag te brengen, maar in de praktijk leidt dat juist tot meer verwarring en incidenten,” stelt hij.

Wethouder Mobiliteit en Verkeersveiligheid Paul Boogaard erkent de problematiek. “Het is een smalle dijk en de meeste huizen staan pal aan de weg. Het is goed dat bewoners aandacht vragen voor de snelheid van het verkeer,” zegt hij. Ook een eigen meting van de gemeente van vorig jaar bevestigt het beeld: de snelheid ligt “nog iets te hoog voor een 50-km-gebied.” Volgens het vastgestelde mobiliteitsplan worden Blaaksedijk West en Oost op de middellange termijn (5 tot 10 jaar) omgezet in erftoegangswegen met een officiële limiet van 30 km/u. Die termijn is nodig omdat hiervoor grote aanpassingen aan de infrastructuur vereist zijn, die nu nog niet gepland of gefinancierd zijn.

Tot die tijd zet de gemeente in op gedragsverandering in plaats van fysieke maatregelen. Campagnes als ‘Wij gaan weer naar school’ en ‘Dijk op, gas eraf’ moeten automobilisten bewuster maken van de situatie op de dijk. “Infrastructuur alleen is niet genoeg. Het gedrag van weggebruikers heeft de grootste invloed op veiligheid,” aldus Boogaard. Hij noemt de actie van de bewoners zelf “een waardevolle bijdrage aan die bewustwording” en kondigt aan binnenkort met het buurtcomité om de tafel te gaan.

Voor de bewoners van de Blaaksedijk is dat een reden om hoop te houden. Met de aankomende gesprekken met wethouder Boogaard hopen zij de resterende verschillen van inzicht rond de aanpak van de dijk verder te overbruggen. Zolang het verkeersbesluit om de snelheid daadwerkelijk te verlagen uitblijft, houden zij hun eigen bordjes overeind.